刚刚结束的分站F1排位赛落下帷幕，多支车队在单圈速度上的博弈彻底打破了此前练习赛的实力预判，最终出炉的发车顺位不仅刷新了本赛季多条赛道的单圈纪录，也给后续正赛埋下了多个极具悬念的竞争爆点，不少车迷关注的车手战术、车队策略优先级都将随着排位赛的结果出现大幅调整。
本次排位赛核心成绩与发车顺位明细
本次F1正赛排位赛的Q1阶段就爆出了首个冷门，此前连续三站闯进Q3的迈凯伦车手诺里斯因为在最后飞驰圈遭遇慢车阻挡，最终排名第11遗憾止步，没能进入第二节排位赛，这也是他本赛季第二次没能跻身Q2阶段。
Q2阶段的轮胎选择博弈直接拉开了车手之间的速度差距，红牛车队的维斯塔潘选择用硬胎做出有效成绩，直接锁定了Q3的最后一个飞驰圈出场顺位，中彩网.中彩网官网首页.中国福利彩票而法拉利车队的勒克莱尔则用软胎刷出了全场首个跑进1分18秒的成绩，暂时占据榜首位置。
最终Q3的十圈飞驰圈对决里，维斯塔潘在最后一个计时段跑出了全场最快的尾速，以0.072秒的微弱优势力压勒克莱尔拿到杆位，排在第三位的是梅赛德斯车队的拉塞尔，他的队友汉密尔顿因为赛车尾部调校失误只拿到第六名的发车位置。
排位赛暴露的车队当前竞争格局变化
从本次F1正赛排位赛的分段成绩来看，红牛车队的赛车在高速弯的优势已经被法拉利大幅缩小，此前练习赛里法拉利的直道尾速比红牛慢了3公里每小时，排位赛里法拉利通过新的尾翼调校直接追平了红牛的尾速数据，这也是勒克莱尔能全程和维斯塔潘掰手腕的核心原因。
中游车队的竞争格局也出现了明显洗牌，阿斯顿马丁车队的阿隆索凭借稳定的单圈发挥拿到了第四的发车位置，领先身后的两辆Alpine赛车超过0.2秒，此前一直排在中游头部的迈凯伦车队本站赛车调校出现明显偏差，除了诺里斯止步Q1之外，皮亚斯特里也只拿到了第8的发车顺位。
垫底车队的表现同样超出预期，哈斯车队的马格努森凭借低风阻调校的优势拿到了第12名的排位成绩，比本赛季平均排位提升了6个名次，直接超过了索伯车队的两辆赛车，拿到了本站赛事的首个免费练习赛调校升级名额。
正赛核心看点与策略预判
排在头排发车的维斯塔潘和勒克莱尔的起步博弈将是正赛第一个高潮点，过往两个赛季维斯塔潘在头排起步的失误率不到5%，但本站法拉利的起步调校专门针对红牛的起步反应做了优化，勒克莱尔很有可能在一号弯之前就完成对杆位车手的超越。
从后排发车的汉密尔顿和诺里斯的超车之旅也吸引了大量车迷的关注，汉密尔顿过往在这条赛道从第六名发车的最好成绩是拿到分站冠军，而诺里斯从第11位发车的超车能力一直是他的个人强项，两位车手很有可能在正赛前10圈就冲进积分区。
轮胎策略的选择将会直接决定本站分站冠军的归属，本站赛道的路面磨损程度比去年提升了20%，一停策略的成功率不到30%，大部分车队都会选择两停的战术，排位赛用硬胎做出过有效成绩的维斯塔潘，很有可能在正赛里采用和其他车手完全不同的轮胎轮换节奏，拉开和身后车手的差距。
排位赛结果对后续积分走势的影响
本站F1正赛排位赛的结果也直接影响了本赛季车手总冠军的积分走向，中彩网.中彩网官网首页.中国福利彩票目前维斯塔潘的领先优势只有23分，如果勒克莱尔能在本站拿到分站冠军，两人的积分差距将会缩小到个位数，后续剩余的四站比赛将会彻底进入白热化的胶着竞争状态。
车队积分榜的竞争同样出现了新的变数，目前梅赛德斯和法拉利的车队积分差距只有18分，本站拉塞尔排在第三、汉密尔顿从第六发车的顺位，很有可能帮助梅赛德斯在本站拿到超过法拉利的积分，反超到车队积分榜的第二名位置，结束法拉利连续五站守住第二的纪录。
